JR東日本の冨田哲郎社長は21日、北海道新聞のインタビューに答え、副社長を送っているJR北海道について「財政的な支援というのは難しい」と述べ、JR北海道が自主的に経営改善を図っていくべきだとの考えを改めて示した。
JR北海道は昨年11月、「単独では維持困難な路線」を10路線13区間とし、抜本的な見直しを進めると発表。さらに国の追加支援が切れるなどして2020年度中に資金不足に陥るとの試算をまとめている。冨田社長は「(国鉄分割民営化でJR北海道とは)別法人としてスタートしている。財政的な支援に対し、われわれの株主の理解を得るのは困難だ」と話した。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170222-00010000-doshin-hok
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2:高低差速報
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故になくなってもよい
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参照記事 : http://2ch.sc/
駅ナカとか儲けすぎだろ
利用者からみても都内の駅ナカはどれも個性が無いから
例えば品川駅の駅ナカは全部JR北海道が経営してますとかなら面白いし
駅ナカ同士の競争も始まる
あのさ
株主にそれをどう説明するの?
駅ナカも社内で競いあってるのに
まあ民営化というより分割したらこうなるわな
分割は失敗
民営化は大成功
それは言い過ぎ民営化でどんだけサービスが向上したか
民営化は必然性あった
ただ分割だけが頂けない
そりゃこうなっちゃうよね
別会社ですもんね
30兆の負債を一般会計に組み込み国税でチャラにしたんだから
民営化自体が大失敗だよ
それで済んだんだ
とりあえず新幹線を国営にして儲けで過疎路線を助けるとかしないと無理
これまでに国はJR北海道に4200億円支援してる
新幹線は東日本がやれば済むだけ
札幌近郊の在来線は、三セクで運営
これで済む。
そのための分割民営化だったわけだし
なにより人口希薄地帯が多いのもあるけど
労務問題が大きいわな
北海道を韓国に変えればそのまんま慰安婦のたわごと
九州だって対中の前線だし、支社単位なら貧乏な國鐵廣島も対朝鮮の前線
こいつらが国をアテにするようになったら金が持たない
将来が明るいわけではないが九州はとりあえず黒字化させた
労組が駄目過ぎる
新幹線と千歳札幌間以外は廃線
これをJR東が運行すればいい
そもそも北海道新幹線が赤字路線
北海道は札幌駅ビルぐらいしかめぼしい物件ないのよね
そもそも車社会だから駅前が一等地じゃない
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北海道はまだ新幹線全通したら見込みあるけど四国は完全に終わってる
新幹線も見込みないよ東北北海道新幹線は仙台盛岡ぐらいまでは黒字だけどその先は赤字
当たり前だろその先に青森しかないんだから
むしろ一度潰れるべき
車で良いだろ地方は
札幌は地下鉄あればいいし
インフラを株式会社にするバカ
JR北海道は国が株主の国有企業だし
JR東日本の人間がJR北海道の幹部に登用されてるのは
JR北海道の採算性の改善と労組の問題の解決の為だぞ
国営化されたから、一日4往復で乗客が一日100人程度
年間の維持費が何十億円もかかる、
お馬鹿路線の鉄路を守るためじゃないぞ
なぜ利益の再分配システム作ってなかったんだ
経営が大変だと言う予測はもちろんあったからJR北海道には経営安定化基金と国の援助で合計1兆円弱ぐらいの支援はあった
商売であり株主様を儲けさせるための事業なんだから
儲けが出ない事業など悪そのものであって早期に切り捨てるべき存在に支援など到底ありえない話だわ
東京からすいあげろよ
宅急便代とか北海道沖縄離島の人の欄見てるとかわいそうすぎるわ
札幌の人口は北海道の約35%もいるからな
貨物も含めると7つにもって分け過ぎたんだよ
結局バスツアー以外だとレンタカーしか選択肢がない
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ワイ将のイッヌ ヌコとご対面
近所の閉店したコンビニがとんでもない事になってて驚愕したwww
コメント
コメント一覧 (9)
組合が強いから税金にたかる無能社員ばかり
税金で助けないで潰せ
これはマジ、知り合いの働いてる奴が組合強すぎて休日とかも政治運動しなきゃならんって言ってた
むしろ保守(笑)が、生活保護やめろ!家族で助け合って生きろ!って喚いてるよね
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