1: 高低差速報
no title

世界的に電気自動車の開発が加速するなか、アメリカの電気自動車メーカーのテスラは、初めて電気トラックを公開し、乗用車だけでなく、商用車でも電動化の動きが広がっています。

テスラは16日、アメリカ西部のカリフォルニア州ロサンゼルスで、初めてとなる電気トラックを公開しました。

このトラックはトレーラーを引っ張って最大で40トン程度の荷物を運ぶことができ、1回の充電で走行できる距離は、およそ800キロだということです。

このスポーツカーは、この日、公開した電気トラックのトレーラーの中から現れ、イーロン・マスクCEOは「ガソリン車を正面から駆逐するために生産する」と述べました。
引用記事:http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171117/k10011227061000.html

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6: 高低差速報
すぐへたるEVなんざ運送業界が買うわけねーだろハゲ

66: 高低差速報
>>6
内燃機関のエンジンが先にへたる
テスラのバッテリーは100万キロもつらしいぞ
モーターはもっともつ

5: 高低差速報
いいことだ。
近所の成金が、くそやかましいBMWからテスラに乗り換えて騒音が減ったわ。

8: 高低差速報
アメリカで800kmって、短いんじゃねーの?

20: 高低差速報
>>8
寝ないで運転するのか?



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参照記事 : http://2ch.sc/









11: 高低差速報
四トン車とかかと思ったらさすがはアメリカだったは

14: 高低差速報
蓄電の劣化はどうするの

21: 高低差速報
トラックは乗用車と違って稼働時間が重要だぞ
充電に何十時間もかかったら意味ねーぞ

23: 高低差速報
テスラのニュースで「1回の充電」でどーしたこーしたって良く出るが
その1回の充電時間がどのくらいなのかがいつも無いんだよな
そこが、モヤッとする

34: 高低差速報
トラック代替は無理だろ。でも実現すれば街の空気がマジきれいになるな
医療費も激減しそう

44: 高低差速報
乗用車 → トラック と来て
次は建設機械とかかね

49: 高低差速報
すべてはコスト次第だろう
どこまで調達費用・ランニングコストを下げられるかだな

115: 高低差速報
40トンのトレーラーを引っ張って800キロか
凄いな
荷物が無かったら2000キロくらいは走れそうだな

137: 高低差速報
テスラは電池を大量に積んでいるから航続距離が長い
大量に積んでいるから充電時間も少ない
普通に考えたら何も革新的電池でもないし、ニッサンのリーフもそんだけ積めば
同じ性能になる。

151: 高低差速報
トラックはガソリンで走ってないのだが

165: 高低差速報
>>151
米国のトラックはガソリン車がほとんどだ
ディーゼルはどでかいトレーラーぐらい

194: 高低差速報
冬なんだよな
アラスカ、シベリアでどこまで耐えられるか

226: 高低差速報
ランニングコストも馬鹿にならんやろ。稼働率あげるためには予備のバッテリーは必須だし、企業相手だと電気代優遇はそれほど無いで

242: 高低差速報
>>226
荷台部分が分離できるから充電や電池換装はさほど問題ないかも
コンテナ2本で24hローテなら無理なく充電できるっしょ

229: 高低差速報
これスペックだけ見ると物凄いんだけど
国産勢のEVトラックのスペックはどうなん?

243: 高低差速報
>>229
三菱ふそうのは、80kWh、100km、急速充電1時間。
車輛重量7.5トン、積載量2~3トン。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO21366030R20C17A9000000/

248: 高低差速報
>>243
サンクス
やはりテスラのスペックが次元違うな

276: 高低差速報
何もかもアメリカンぶっ飛んでんな
日本じゃ長距離は鉄道と船に任せるのが効率的っぽいが
日本のケチ臭すぎて駄目だわ
小型でも200走るとか 100だけど10トン載りますとかそれすらできない
長所が全部潰してあるんだもの

297: 高低差速報
トラックの運送会社はビジネスでやってるわけで、コスト的にテスラトラックの方が割安であればすべてのトラックを入れ替えるよなあ
アメリカのトラックのシェアをすごいはやさで奪うかもしれんな
生産さえできれば







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