1: 高低差速報
 ライドシェア(相乗り)世界大手の米ウーバーテクノロジーズの日本事業が曲がり角を迎えている。27日、日本では当面タクシーの配車サービスに専念する方針を示した。ウーバーは日本法人社長の退任も明らかになっている。タクシー業界の反発や規制を前に日本市場を攻めあぐねており、民泊分野で規模を拡大する米エアビーアンドビーとの明暗が鮮明になってきた。

 「タクシー会社とのパートナーシップに優先的に取り組んでいく」。同日開いた日本事業の説明会で、アジア事業責任者のブルックス・エントウィッスル氏はこう強調した。自家用車で乗客を運ぶライドシェア事業を諦めたわけではないが、「規制当局との対話を重視している。スピーディーに進まない市場もある」と規制に従う考えを示した。

引用記事:https://www.nikkei.com/article/DGXMZO23944900X21C17A1TI1000/



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8: 高低差速報
都内はいつでもどこでもタクシー止められるから
ウーバーなんて必要ないけど、地方なら商機あるんじゃないの

62: 高低差速報
>>8
地方はウーバーって何?状態だから
そもそも流しなんて走ってないし

63: 高低差速報
>>62
タクシー会社を立ち上げるのに、一定の台数が必要なんだよ。需要にかかわらずね。
だから1台で実現できるUberは地方向きなのは事実。


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14: 高低差速報
日本社会にはそんなにメリット無いよな。
電話一本で来るし。
安いかも知れないけど安さより安全だろ。

世界的な企業なんだから日本市場に拘らず撤退すればいいと思う。

21: 高低差速報
タクシー料金高すぎだから規制緩和してほしい部分もあるが、白タクやるのが手軽すぎてトラブル多発は怖い

27: 高低差速報
地方だとタクシー業者がどんどん廃業して
街に一台しかないタクシーが取り合いになってたりするが
車がないとタヒぬのに免許を取り上げられる老人も多いしな

33: 高低差速報
タクシー協会が自ら配車アプリ作って配車サービスしてんのに白タクウーバーなんて需要ないだろ
そもそも都内なら鉄道網が充実してるから割高で渋滞リスクのある車なんて使う必要ないし

51: 高低差速報
馬鹿官僚が後付け規制緩和してるから外資に乗っ取られる
先取りで規制緩和しないと日本の産業なんて育たない
中央集権やめないと日本が滅びる

53: 高低差速報
東京じゃタクシーなんて数秒でつかまるからウーバが流行る要素はゼロ。

58: 高低差速報
日本のように元々タクシー運転手の質の高い地域ではuberは広まらない。

70: 高低差速報
ただ単にタクシーに乗るって目的なら都内は問題なかろうが
UBERの良いところは出発地点と到着地点を設定すれば運賃が明確にされる点だよ
あとある程度出発、到着時間を設定できるし
ライドシェアがもっと普及すれば都内の渋滞は確実に緩和される
もっと言うなら、地方でライドシェアが出来るようになれば老人が運転しなくて良くなるんだよ

78: 高低差速報
つくづく日本って世界基準じゃないよな

80: 高低差速報
その規制は日本国民が望んでいることだからな。

二種免許無し、タクシーセンターの認定無しなんて国民の同意が得られない。

96: 高低差速報
問題があった時にUberが全責任を負うかどうかだよ






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